制冷系统的运转取决于所充注的制冷剂是否合适，系统中制冷剂充注不足会使 蒸发器蒸发量不足，导致 压缩机吸气压力过低，冷量减少并可能使压缩机过热。加液过量又会使进入 冷凝器的制冷剂太多，导致排气压力过高，液态制冷剂回流，甚至可能损坏压缩机。大多数系统对加液量有合理的允许限度，但有些小型系统对充注量极为严格，这对其正常运转是极为重要的。 每个系统必须分别考虑，因为有同样冷量或马力的系统不一定需要同样的制冷剂或相同的充注量，所以重要的是首先要确定系统需要哪种制冷剂及充注量，通常根据机组的铭牌可以知道制冷剂种类和充注量。
液体充注法
液体充注法：液态制冷剂充注要比加气态制冷剂快得多，也因为这个因素，大型现场安装系统总是用液体充注制冷剂。加液时在液体管道上需要有一个加液阀，或在系统的高压侧有一加液接头或一带加液口的贮液器出口阀。建议通过 干燥过滤器来加液，以防止任何污染物由于疏忽而进入系统。 加液体操作：将制冷剂通过主液管道上的加液阀加入系统，将制冷剂缸瓶倒放在秤上。 第一次安装时，应将整个系统抽成高真空，如果已经知道大致需要加多少制冷剂量，或者制冷剂想要受限制，那末应该把制冷剂瓶筒放在秤上这就可以经常知道制冷剂的净加入量了。
先去除加液管道中的气体，然后打开液瓶阀及加液阀。系统中的真空会使制冷剂液体通过加液口吸入，直至系统压力与制冷剂瓶中的压力相等为止。密切注视排气 压力表，压力迅速上升表明冷凝器已充满了制冷剂液体，多数考能是已超过了系统的抽注能力，如果发生这种情况，马上立刻停止从液瓶中充注先观察。 气体充注法
气态充注法：当只需少量制冷剂充入系统时，通常就使用气态充注法。这种方法的充注精度比加液体法高。在气态充注时通常是用压力表装在压缩机吸气检修阀口中。
在充注前称一下制冷瓶的重量。将压力表阀管与吸、排气检修阀连接。并将公共接口与制冷剂瓶连接，冲除管道中气体，打开制冷剂瓶的蒸气阀，起动压缩机，用压力表管阀来调节充注量。
为了确定是否已加入了足够的制冷剂，可以先关闭制冷剂气瓶阀，并观察系统运转情况，视情况看是否继续加制冷剂。
二、如何确定充注量是否合适
称重法：最精确的充注方法是实际地称取加入系统中的制冷剂重量。这方法只能在已知道系统所需的充注量，且系统要求全额充注时使用，通常整体式设备符合上述情况，如果充注量很小，又需要对系统进行修理时，普通的做法是放掉系统中的制冷剂，修理完毕后再加足系统所需要的量。
视镜法：确定系统的制冷剂充注量是否合适的最普通方法是借助液管中的视镜。由于液态制冷剂的压力对 膨胀阀的控制很重要。当从视镜看到透明的液态制冷剂流时，可以认为这个系统充注适当。 若看到气泡或闪发现象通常说明制冷剂不够。记住，如果没有液体只蒸汽，视镜中看到也呈透明状。然而，维修工程师应该知道这样的事实：当系统充注正确时，视镜中也可看到气泡或闪发现象。这是因为在视镜前的液体管道中的阻力产生压力下降，导致制冷剂闪发。
如：膨胀阀带液不稳或波动，膨胀阀急剧开大，流量升高产生足够的压降，使贮液器的出口形成闪发，冷凝器压力的急剧变化也是产生闪发的原因。
虽然在确定系统充注量是否恰当时，视镜是一个有用的设施，但我们还不能完全依赖视镜，把它作判断系统充注量的唯一依据，我们还必须对系统性能加以仔细地分析。在之前的文章中，这也是 制冷百科也一直不推荐通过观察 视液镜来判断系统充注量的原因所在。 液位计法：在某些系统中， 储液器设有液位测试口。若充注量已达到，稍微打开，测试口就有液体制冷剂出现，如果测试口只有制冷剂蒸气出现，则充注量还不足。较大型的贮液柜上可能配备浮子指示来指示贮液器中的液位，这和汽车上用的汽油箱构造十分相似。 三、从系统中放出制冷剂
有时候有必要将系统中的制冷剂排放掉，例如要补漏，或作其他修理或系统充注过量，而要放掉多余制冷剂时。放出的制冷剂量的大小很大程度决定了其回收价值。如果系统含制冷剂充注量少于3-5Kg，维保人员通常的做法是将这部分制冷剂放掉而不是设法再利用。
排放至大气中：最简单的排放制冷剂方法是让制冷剂以蒸气状排至大气中。这时只要使用多用压力表管即可，并以管上的阀和表作为计量和控制设备。如果是通过软管进行排放的，就要将软管紧固以防其抽动。
如果系统充注过量而需要排出部份制冷剂，可以依次排放几秒钟并随即检查系统运转情况，交替地进行直至制冷剂量合适为止。如果全部充注量都要排放掉，则持续进行排放，直到压力消失。
制冷剂排放时会带走相当数量的油，必须小心不要让油四处喷溅，当系统再次运转时，要补上失去的油。虽然直接排放至大气方法简单，但是，为防止大气臭氧层被破坏，从保护环境就角度考虑，此法应慎用！ |
